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可开启屋面及钢桥
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可开启钢桥二
简介
开启桥是桥跨结构可以移动或转动的桥梁。当江河水面有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空之上时，开启桥是最好的选择。为了减轻开启结构的重量，开启桥大多采用钢结构。常用的开启桥有立转桥、升降桥、平转桥三种。
★ 可开启屋面及钢桥
天津海河开启桥横跨海河下游、连接天津于家堡金融区和响螺湾商务区，该桥是目前世界上最大的立转式开启桥之一，也是亚洲同类桥梁中规模最大的。
响螺湾海河开启桥为连接于家堡和响螺湾的重要纽带，也是继海门大桥、海河大桥后，连接滨海新区海河两岸的第三座桥梁。
响螺湾海河开启桥全长868.8米，为双向4车道,其中主桥为开启桥，结构设计为立转式钢结构悬臂梁，其中值得一提的是，这种设计大大提高了开启速度，其每完成一次开启闭合都仅需 3分多钟，如此快速的“反应”对于缓解海门大桥“提桥”所造成的车流拥塞，将“立竿见影”。该桥主跨76米，净跨为68米，为亚洲同类最大跨度开启桥，桥梁转动半径为38米、桥梁开启最大角度85度，桥下通航净宽度68米，在不开启状态下其净空大于 7米，开启时净空超过27米，是目前国内开启跨度最大的开启桥。这是一个浩大的重量级工程，从它的一些重要工程数据上便可窥之一二。全桥需要钻孔灌注桩基础总计 226根、墩台总计27个，钢筋砼箱梁总计 122片，混凝土总量44457.45立方，钢筋4576.9吨，钢绞线278.04吨，钢箱梁重1638吨，球墨铸铁配重1730吨。该桥造价约为2.5亿元。
响螺湾海河开启桥为“时起时卧”的动感桥梁，经常处于变形、位移、振动的“状态”之中，这要求钢桥面铺装材料具有极高的粘结力、抗剪切力、自身重量轻的特点，施工难度大，国内无经验借鉴。为此，项目部联合高等学院进行技术攻关。最终选用陶粒环氧沥青混凝土铺装、厚度为3厘米，属国内首创，世界罕见，为今后同类桥梁施工开创先河。
响螺湾海河开启桥与同类桥梁相比具有节能、环保、运行平稳、开启速度快等显著特点。
目前世界为数不多的双叶立转式开启桥采用的测风系统为开环，仅仅可以从桥梁正面(或背面)两个方向检测风速，而海河开启桥检测风速则采用比较先进的闭环系统，可以从360度方向、全方位自动检测风力，通过风力传感器将信号传给“中枢系统”——PLC，从而决定自动开启还是自动锁定。
为了保证“双叶悬臂梁”开启关闭同步进行，两个操作室之间采用了工业以太网，通过水下光缆进行“联络”，确保东西钢箱梁运动同步。
响螺湾海河开启桥由天津市市政工程设计研究院设计，由中国铁建十四局三公司承建，天津工程机械研究院精研公司参与设计和建造。
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